2月19日，比亚迪高调官宣降价，随后，五菱汽车、长安启源、哪吒汽车等纷纷跟进。至此，2024年第一波新能源汽车降价潮突然而至。比亚迪等一众车企为何开年就打出降价牌?其实，在电池成本下探背景下，占领不到10万元的低价位区间，向A级车市场迅速下沉，或是新能源车企下一个发力点。2023年以来，我国动力锂电池电芯价格持续下降。方形动力电芯（磷酸铁锂）价格从2023年1月的0.82元/Wh，下跌至2023年12月的0.43元/Wh，降幅超过47%；方形动力电芯（三元）价格从2023年1月的0.92元/Wh，下跌至2023年12月的0.52元/Wh，降幅超过43%。据统计，2023年全年，国际碳酸锂价格跌幅超过 80%。澳大利亚工业、科学和资源部发布的报告预计，2024 年全球锂产量(碳酸锂当量)将从2023年的100万t增至130万t，国际锂价将进一步回落。在此背景下，面对需求旺盛的低端市场，打造一款颇具性价比的A级纯电车，对于车企来说绝非难事。曾经，比亚迪喊出了“油电同价，颠覆燃油”的口号。时隔一年，比亚迪话锋一转，日前在其官方微博更是喊出了“电比油低”的口号。
